Egy közelebbi pillantást vetni arra, hogy mi okozza a jármű teljes veszteségét
Ha átfogó lefedettséggel rendelkezel, akkor valószínűleg arra gondolsz, hogy örökre feladnod kell-e a gépkocsidat, vagy csak annak idején, hogy a javítóműhelyben van.
Sokszor csodálkozhatsz attól, hogy egy testbolt megjavíthatja. Máskor, súlyos károkat okozva, sokkal jobb, ha nem javítja a járművet, és a teljes veszteség elszámolását a biztosítótól mindaddig tartja, amíg Ön a biztosítási szerződés hatálya alá tartozik. Ebben a cikkben többet megtudhat arról, hogy mi következik be annak meghatározásakor, hogy egy jármű teljes veszteséget jelent-e, és hogy megtarthatja-e a járművet a teljes összeg után.
A Totaled Car meghatározása az állam követelményei szerint történik
A különböző államoknak különböző definíciói vannak a teljes veszteséges járműről. A legtöbb állam úgy véli, hogy egy járművet az iránymutatások alapján számoltunk ki, hogy ha a jármű károsodása meghaladja a tényleges készpénz 70 vagy 75% -át, a junkyard felé tart. Néhány állam kissé megváltoztatja ezeket a szabályokat.
Florida például 80% -os kárt okoz, mielőtt a jármű teljes veszteséggel járna. A követelések beállítói speciális számítógépes szoftvereket használnak a kár költségeinek meghatározásához a tényleges készpénzértékhez képest.
A légzsák be van kapcsolva. Az autó automatikusan megegyezik?
Gyakran mondják, hogy egy beültetett légzsák azt jelenti, hogy a jármű összegyűlik, ami nem mindig igaz.
Az oka annak, hogy sokan úgy vélik, hogy ez azért van, mert a gépjárművek magas százalékát a légzsák több okból kifolyólag számítja ki. Számos ember fizikai károsodást hordoz az idősödő járműveken, amelyek nagymértékben leértékelődtek. A légzsákok nagyon drágák felfelé egy dollárért. Tehát ha egy régebbi modell-járműnek van egy beépített légzsákja, és a test által okozott kár, amely a légzsákot elsőként helyezte el, akkor gyakran a jármű teljes.
Példa: John egy 9 éves járművel rendelkezik, és átfogó fedezetet nyújt biztosítási politikájáról . Eltalálja a szarvasokat az autópályán, és a légzsák elindul. A légzsák cseréjének költsége és az elülső rész fizikai károsodása meghaladja a jármű tényleges teljes készletértékét . Biztosítója kiszámítja a járművet, mert nem érdemes megjavítani.
Lehetséges, hogy a megvásárolt gépjármű értékétől függően újabb járművek javíthatók. Egy új Hyundai Accent még mindig meglehetősen könnyen ki lehetett elégíteni egy beültetett légzsákkal, míg egy új Cadillac Escalade még érdemes megjavítani.
Példa: John 6 hónapos Cadillac Escalade-t vezet egy jeges autópályán. A forgalmi mentés nem hagyja abba, és hátul egy másik járművet. A légzsák be van kapcsolva, és a jármű eleje károsodik.
A kár eléri a jármű aktuális készpénzértékének 50% -át, így a biztosító javítja a járművet, mint a kedvét és a minőséget.
Meg tudom-e tartani a kocsimat, ha ez összeadódik?
Lehetőség van arra, hogy visszaváltsa a járművet egy mentési címmel, ha teljes veszteségnek számít. A biztosítótársaságok tényleges készpénzért fizetnek egy összértékű gépjárműre, levonva a levonható összeget . Lehetõséged van arra, hogy a biztosítót egy kis díjjal és a jármû mentési értékével , általában $ 500-tól $ 800-ig fizeti meg. Miután megvásárolta a gépkocsit, a tiéd a kívánsága szerint járjon el. Ellenőriznie kell a biztosítótársaságot, hogy ellenőrizze, vannak-e olyan korlátozások, amelyek a megmentési címmel rendelkező jármű biztosítására vonatkoznak.
Annak tudatában, hogy a jármű teljesítve van-e, az első lépés a követelések folyamatában. Ha még mindig nem biztos benne, hogy a gépkocsi összege megegyezik-e vagy sem, nyújtsa be követelését, és kérjen további tájékoztatást az Ön követelésének beállításáról .
Ezekben az időkben megtudhatod, milyen jó az ügyfélszolgálat a biztosítónál .