Milyen típusú vezetői kockázat van?

Előnyben részesített, standard és nagy kockázatú járművezetők

Sok különböző vezetõ van az úton. Tudja, hogy a biztosítója vezetőként osztályozza Önt? A járművezetők három csoportba sorolhatók. Az előnyben részesített kockázati tényezők, a szabványos kockázati tényezők és a nagy kockázatú járművezetők a járművezetői kockázatok jellemző szintjei. A különböző vezetői kockázatok megértése lehetővé teszi, hogy javítsa az állapotát, ha lehetséges.

  • Előnyben részesített kockázati vezető

    Az előnyben részesített vezetők sok pozitív tulajdonsággal rendelkeznek a biztosítótársaságok iránt. Az előnyben részesített járművezetők megkapják a legjobb árakat, és általában alacsony kereseti aktivitással rendelkeznek. Az előnyben részesített járművezető vezérel, hiszen ha nem szereted a jelenlegi biztosítási vállalkozót, könnyű lesz az üzlet, és talál egy másik biztosítási fuvarozót, amely valószínűleg jobb áron.

    Egy előnyben részesített kockázati vezető jellemzői

    A legtöbb előnyben részesített járművezető jellemzője önmagáért beszél. Azonban meglepetést okozhat, ha látja a felelősség korlátait a vezetési állapotában. Biztosító társaságok előnyben részesítik az ügyfeleket a 100/300 vagy annál magasabb felelősségvállalási korlátok megtételére, mivel ez a legjobb védelem a perek ellen. Az állam minimális felelősségi köreinek megválasztása általában rosszul tükrözi Önt, mint vezetési kockázatot.

  • 02 Standard kockázati vezető

    A szabványos kockázatkezelő a legjobb és legrosszabb vezetők közepén áll. A legtöbb biztosítási vállalat politikát fog írni Önnek, és van hely, ahol növelni tudja az arányát. Egy szabványos kockázati illesztőprogramnak csak egy olyan területe lehet, amellyel dolgozhat, hogy elérje az előnyben részesített kockázati vezető állapotát. Annak tudatában, hogy mi tartja vissza a kívánt arányt, az első lépés a probléma kijavítására.

    Egy szabványos kockázatkezelő jellemzői

    • Egy vagy két kisebb közlekedési szabálytalanság
    • Nem több mint egy hibás baleset
    • Átlagos biztosítási hitel pontszám
    • 6 hónapos biztosítási idő

    Ha Ön egy szabványos kockázatkezelő, akkor továbbra is lehetséges egy ésszerű biztosítási ráta, különösen akkor, ha a jellemzők egyik területén kiemelkedik. Például egy szabványos kockázati illesztőprogram egy forgalmi jogsértéssel még mindig kitűnő díjat kaphat, ha tökéletes hitelt kap. Vagy, ha a standard kockázati vezetői hitel nem a legjobb, egy egyértelmű vezetési rekord mentheti a napot. Ez a kombináció olyan rekeszekből áll, amelyek nem kívánatos árpótlásra kényszerítenek.

  • 03 Nagy kockázatú vezető

    A rettegett nagy kockázatú járművezetői besorolás soha nem ideális. Az árak lehetetlenül magasak, különösen akkor, ha finanszírozott egy járművet, és teljes lefedettségre van szükség . A nagy kockázatú járművezetők nagyobb valószínűséggel vesznek fel baleseteket, és több követelést tesznek fel. A magas kockázatú járművezetők magas biztosítási költsége miatt a magas kockázatú járművezetők gyakran elengedik a biztosítási kötvényüket, és végtelen ciklusú magas kamatlábat helyeznek el.

    A nagy kockázatú vezetők jellemzői

    • Jelentős forgalomsértés
    • Járulékos balesetek és jegyek kombinációja
    • Nincs előzetes biztosítás
    • Szörnyű biztosítási hitel pontszám

    Az alacsony hitel pontszám nem zárja ki az előnyben részesített vagy szokásos biztosítási fuvarozótól, azonban az alacsony biztosítási hitelminősítéssel járó aránynövelés olyan magas lehet, hogy a magas kockázati réteg jellegzetessége. Minél alacsonyabb a hitel, annál nagyobb a kockázata és az aránya, de nem minden vállalat használja fel a hitelet a kockázata meghatározásakor. A hitelminősítés azért szerepel, mert egyre gyakoribb a biztosítási szolgáltatók körében.

    A vezetési állapot változása bármikor megtörténhet. Annak tudatában, hogy mi befolyásolja a biztosítási kockázatot, segít Önnek a biztosítási ráta irányításában. Fókuszáljon a vezetési rekordra és a hitelminősítésre, miközben folyamatosan biztosítja a folyamatos lefedettséget, hogy elérje az előnyben részesített pilóta kockázati szintjét.